机械轰鸣、喷枪均洒。
3月23日，
随着位于开州区赵家街道长安村的
铁峰山隧道进口管棚施工完成，
大型挖掘机开始进洞挖掘施工，
这也标志着
西安至重庆高速铁路安康至重庆段
（以下简称“西渝高铁康渝段”）
铁峰山隧道——
西渝高铁康渝段全线最长隧道进口
正式进洞施工，
全线建设进入快车道。
今天上午，
记者来到开州区赵家街道长安村看到，
西渝高铁铁峰山隧道进口施工现场，
一台大型掘机开足了马力，
向隧道内实施掘进作业。
隧道外的施工便道上，
运输车来回穿梭，不停运输着土石方。
隧道口处在进行钢架喷锚施工，
湿喷机火力全开，
混凝土源源不断地输出，
均匀地喷射在钢架上，
现场一派如火如荼的施工场景。
据了解，
西渝高铁康渝段自安康西站起，
经陕西省安康市，重庆市城口县，
四川省达州市、广安市，
重庆市合川区、北碚区，
引入重庆枢纽重庆西站，
正线全长478公里，
设计时速350公里。
图片来源：重庆发布
西渝高铁连接线由正线樊哙站引出，向南穿观面山后于开州城区西侧镇安镇设开州站，穿铁峰山，引入万州北站，与在建渝万高铁贯通。连接线长90.2公里，桥隧比97.09%。
据中铁十一局西渝高铁十五标项目经理唐双林介绍，铁峰山隧道位于重庆市万州区、云阳县、开州区境内，全长14781米，最大埋深870米，单洞双线隧道，全线控制性工程，由中铁二院设计，中铁十一局承建，该隧道IV级、V级围岩占比达93%，主要有煤层与瓦斯、有害气体、岩溶、高地应力、顺层、软弱围岩等不良地质，以及软塑状粉质黏土、盐溶角砾岩、石膏、膨胀性泥岩等特殊岩土。
“铁峰山隧道是西渝高铁安康至重庆段的控制性工程，必须确保顺利贯通，工期压力极大。”唐双林表示，针对隧道施工难度，项目部制定切实可行的施工方案，创新采用隧道成套建造技术，推进全流程全工序机械化配套作业，全力做好隧道施工各项准备工作，全面落实隧道标准化建设。同时，项目部管内的赵家普里河特大桥、龙溪河大桥等工点已全面动工，四方山隧道、黄金塝隧道等正进行进洞准备，项目建设正加速推进。
资料图
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。